隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各級(jí)政府部門對(duì)冷庫建設(shè)與冷鏈物流的發(fā)展越來越重視，人們對(duì)食品質(zhì)量和食品安全也越來越關(guān)注，保護(hù)易腐食品品質(zhì)已成為現(xiàn)代社會(huì)生活的基本需求，我國冷庫業(yè)即低溫倉儲(chǔ)業(yè)近年來也得到了快速的發(fā)展。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國低溫倉儲(chǔ)業(yè)在冷庫容積總量、冷庫技術(shù)水平與冷庫運(yùn)營方式等方面仍然存在著很大的差距。
目前，我國冷藏物流裝備不足。原有設(shè)施陳舊，并且發(fā)展和分布不平衡。我國冷庫總?cè)萘坑?00多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏。當(dāng)原材料不足或生產(chǎn)淡季時(shí)，冷庫處于閑置耗能狀態(tài)。而且重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營式冷庫，輕視產(chǎn)地加工冷庫建設(shè)；重視大型冷庫，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)。這些主要由我國冷凍冷藏行業(yè)主體的國有冷藏庫，建庫較早，大部分使用期已超過15年，進(jìn)入了大修理期限。現(xiàn)在急需大、中修理的冷藏庫占總?cè)萘康娜种灰陨�，達(dá)200多萬噸，大大超過5％的正常維修比例，并且由于受當(dāng)時(shí)條件的限制，冷庫工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，工藝流程不盡合理化，施工水平及建材、設(shè)備質(zhì)量均存在很多問題、自動(dòng)化程度低，已不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下對(duì)倉儲(chǔ)和配送業(yè)務(wù)的需要。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國鐵路總運(yùn)行車輛33.8萬輛，冷藏車只有6970輛，僅占2%，規(guī)范保溫的保險(xiǎn)冷藏車箱缺乏。冷藏運(yùn)輸量?jī)H占易腐貨物運(yùn)量的25%，不到鐵路貨物運(yùn)輸總量1%。我國有保溫車輛3萬輛，而美國有20萬輛，日本有12萬輛。我國冷藏保溫車占貨運(yùn)比例僅為0.3%。美國、日本及西歐國家的食品冷藏運(yùn)輸率已經(jīng)達(dá)80%－90%，而我國只有10%左右。
就中國冷鏈系統(tǒng)的問題而言，很大程度可歸因于落后的基礎(chǔ)設(shè)施，即缺乏高質(zhì)量的設(shè)備。在國內(nèi)配送市場(chǎng)，冷藏運(yùn)輸車和火車車廂均嚴(yán)重不足，無法覆蓋到這個(gè)巨大的市場(chǎng)。同時(shí)，出口市場(chǎng)中冷柜和相應(yīng)的承運(yùn)車輛也數(shù)量短缺。另外，與其他主要國家相比，中國冷庫的存量相當(dāng)?shù)�，完全不足以服�?wù)如此龐大的消費(fèi)者群體。
由于基礎(chǔ)建設(shè)的條件的限制，物流信息化管理也沒能形成一體化。要實(shí)現(xiàn)真正的冷藏物流離不開物流管理的信息化。由于冷藏物流幾乎介入了貨物從生產(chǎn)到銷售的全生命周期，其間涉及生產(chǎn)和流通過程的部門非常多，所以必須運(yùn)用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)來建立食品全生命周期信息檔案，科學(xué)地整合生產(chǎn)、分銷、倉儲(chǔ)運(yùn)輸、配送等供應(yīng)鏈上下游的信息。
冷藏市場(chǎng)需要利用先進(jìn)信息技術(shù)提高運(yùn)作效率，因而投資企業(yè)必須重視建立貨物冷藏的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)。目前中國一些地區(qū)擁有冷藏箱運(yùn)輸實(shí)力的第三方物流服務(wù)經(jīng)營商應(yīng)該強(qiáng)化與各地的貨物制造商、倉儲(chǔ)經(jīng)營商、冷藏箱卡車運(yùn)輸商、配送中心和批發(fā)零售商的一體化經(jīng)營活動(dòng)，促使冷藏貨物的安全生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、分銷、零售。一旦建立了有效的信息系統(tǒng)，可為冷藏有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，比如對(duì)于公眾關(guān)心的食品安全問題，可以為食品安全核查提供可溯源性信息支持，對(duì)于問題食品可以追查到底，保障食品安全。
商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行調(diào)節(jié)司丁書旺處長曾在全國冷庫建設(shè)與運(yùn)營研討會(huì)上稱，近些年來我國冷庫的規(guī)模增長較快，冷鏈物流也已經(jīng)起步，但與發(fā)達(dá)國家的差距還很大，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)我國生鮮食品業(yè)發(fā)展的需要。目前我國的80%的冷庫還是80年代以前的多層土建冷庫，設(shè)備老化、技術(shù)落后，運(yùn)營方式與服務(wù)功能也跟不上市場(chǎng)的需要。
冷鏈物流的發(fā)展是一項(xiàng)系統(tǒng)工程先進(jìn)的設(shè)施技術(shù)只是基礎(chǔ)與條件，各項(xiàng)設(shè)施技術(shù)的配套銜接、各個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)才能確保食品物流的鏈條不斷，這需要充分發(fā)揮各個(gè)層面、各個(gè)方面的作用與積極性。首先，政府部門應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對(duì)重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)的發(fā)展給予各方面的政策扶持；其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流技術(shù)與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用；再次，各類大型批發(fā)市場(chǎng)大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起生鮮食品冷鏈主要組織者責(zé)任，要通過批發(fā)交易與物流配送，將生鮮食品生產(chǎn)加工基地與零售門店銷售銜接起來，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作逐步建立健全與生鮮食品供應(yīng)鏈相適應(yīng)的冷鏈物流系統(tǒng)。
