從今年中央經(jīng)濟工作會議的精神來看，抗擊通脹已經(jīng)成為2011年經(jīng)濟發(fā)展的一項重點工作。如何對抗通脹時期的投資策略進行調整，我們認為買入漲價品種或不是一個好的選擇，但是加大對于物流領域的投資卻有望取得很好的效果。
   
    抗通脹的政策環(huán)境之下，之所以建議關注物流領域，邏輯在于從保證產(chǎn)品供應的方向來考慮解決通脹問題的方法。管理層在今年的中央經(jīng)濟工作會議上也提出要重點保證農產(chǎn)品等物資的供應，思路就在于此。疏通物流領域的障礙，無異于加快產(chǎn)品中間環(huán)節(jié)的流通速度，對以保證產(chǎn)品的供應有極為積極的作用。
   
    從政策面和經(jīng)濟層面兩點來看，我們認為物流行業(yè)有機會形成較大的發(fā)展前景。從政策層面來看，除了抗擊通脹的需要外，國家在2009年年初已經(jīng)通過了《物流行業(yè)發(fā)展振興規(guī)劃》�！兑�(guī)劃》重點指出：到2011年，培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團，初步建立起布局合理、技術先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有一定國際競爭力的現(xiàn)代物流服務體系，物流服務能力進一步增強；物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與GDP的比率比目前的水平有所下降。物流業(yè)的發(fā)展獲得政策支持。從經(jīng)濟學的層面來看，在現(xiàn)代環(huán)境之下，公司對于跨地區(qū)物流的需求會逐步提升，國際化的競爭趨勢尤其會帶動這種需求。數(shù)據(jù)顯示，“九五”期間我國1個單位的GDP需要1.7個單位的物流量來支撐，這一數(shù)值到2009年已經(jīng)上升到2.88，隨著經(jīng)濟現(xiàn)代化的步伐不斷向前邁進，這一數(shù)值還會增加。因此無論從政策層面還是經(jīng)濟層面看，物流行業(yè)都會迎來較好的發(fā)展空間。
   
    目前我國物流行業(yè)發(fā)展的主要劣勢在于信息化能力不強導致對于產(chǎn)品物流流程的控制能力較弱。而國外一些大型的物流公司，例如聯(lián)邦快遞和DHL等近年來陸續(xù)推出限時服務等新的服務項目，對于我國高端物流行業(yè)形成一定沖擊。再者，國內物流行業(yè)的競爭主要還是集中在價格方面，這點在快遞方面體現(xiàn)得尤為明顯。
   
    參考國際大公司的經(jīng)驗和國際物流行業(yè)發(fā)展的趨勢來看，中國物流行業(yè)要想取得較大的發(fā)展，以下幾點是不可或缺的：1、要保證運輸渠道的特殊性和高進駐壁壘，這是取得速度優(yōu)勢必須具備的。2、高智能化的信息系統(tǒng)。這可以保證各個環(huán)節(jié)的順利銜接并降低中間費用，使企業(yè)取得成本上的優(yōu)勢。3、品牌優(yōu)勢。品牌優(yōu)勢會有助于渠道的占領以及后期的兼并。
   
    從投資標的遴選的角度來說，建議關注以下幾個方面：1、特殊行業(yè)的物流，如從事電子行業(yè)物流的新寧物流以及以石油物流為主的飛馬國際。2、信息系統(tǒng)相對完善的公司，如長江投資，擁有自己的信息平臺。3、從事物流行業(yè)信息系統(tǒng)開發(fā)的公司，如GPS行業(yè)。4、擁有運輸渠道的公司，如鐵龍物流等。