國(guó)家發(fā)改委2月19日宣布，自20日零時(shí)起將汽、柴油銷售價(jià)格每噸提高350元，全國(guó)平均90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別提高0.26元和0.3元。
這是今年第一次上調(diào)油價(jià)。油價(jià)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的大事，而油價(jià)上漲更是會(huì)影響許多行業(yè)。
石化行業(yè)依舊獲益煤化工行業(yè)極大利好
作為油企業(yè)巨頭中石化和中石油，每次油價(jià)上調(diào)都會(huì)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，這次也不例外。
交銀國(guó)際發(fā)表的研究報(bào)告稱，上調(diào)成品油價(jià)有助改善煉油企業(yè)盈利狀況，并繼續(xù)看好石油石化行業(yè)的上游和下游業(yè)務(wù)，但對(duì)中游煉油業(yè)務(wù)則較為謹(jǐn)慎。
成品油調(diào)價(jià)有利于煉油行業(yè)，目前來(lái)看，尤其有利于中石化。中石化正值可轉(zhuǎn)債發(fā)行，轉(zhuǎn)股價(jià)比目前中石化股價(jià)要高；因此，此次調(diào)價(jià)將對(duì)中石化的股價(jià)有較大的支撐。
此外，由于中石油和中石化的總量比較大，這在業(yè)績(jī)上的體現(xiàn)比較小，EPS上體現(xiàn)不大。
王強(qiáng)稱，本次調(diào)價(jià)不到位。比起三地原油22天均價(jià)10%左右的漲幅，汽柴油銷售價(jià)格每噸理論上應(yīng)提高400至500元，因此此次汽柴油350元每噸的上調(diào)幅度是不到位的。
據(jù)了解，如不控制提價(jià)幅度，按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，這次油價(jià)漲幅約為10%。
國(guó)家已要求中石油、中石化發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部上下游利益調(diào)節(jié)機(jī)制作用，自行部分消化原油價(jià)格上漲壓力，補(bǔ)貼煉油企業(yè)，并確保成品油特別是柴油供應(yīng)。所有成品油生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家價(jià)格政策，不得超價(jià)銷售。
中投顧問(wèn)能源行業(yè)研究員周修杰在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，成品油價(jià)格上調(diào)給不同的行業(yè)將會(huì)帶來(lái)不同的影響。首先會(huì)給石油石化行業(yè)帶來(lái)利好，特別是給該行業(yè)內(nèi)的企業(yè)帶來(lái)明顯的利潤(rùn)改善；其次，由于成品油價(jià)格上漲所帶來(lái)的替代效應(yīng)也會(huì)給其他能源行業(yè)帶來(lái)利好，例如煤炭行業(yè)以及天然氣行業(yè)，甚至對(duì)于新能源行業(yè)也是一個(gè)利好消息，總之將對(duì)其他能源子行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)；最后，對(duì)煤化工行業(yè)，尤其是生產(chǎn)石油替代品的現(xiàn)代煤化工行業(yè)來(lái)說(shuō)，這將是是一個(gè)極大的利好。
他指出，成品油價(jià)上調(diào)帶來(lái)利好的上市公司主要像是上面所提到的石油石化行業(yè)以及能源行業(yè)內(nèi)的企業(yè)，像中石油、中石化、中國(guó)神華、大同煤業(yè)以及一些涉及新能源業(yè)務(wù)的上市公司都將受益。
交通運(yùn)輸業(yè)成最大負(fù)面影響對(duì)象所謂幾家歡喜幾家憂。
成品油價(jià)格上調(diào)對(duì)石化行業(yè)以及新能源行業(yè)是利好，但對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)就有些不利了。
相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，油價(jià)上漲后，受影響較大的可能是長(zhǎng)途客運(yùn)，需通過(guò)調(diào)整票價(jià)解決，導(dǎo)致一些價(jià)格上漲，但它又受市場(chǎng)制約，很多價(jià)格轉(zhuǎn)嫁不出去，所以總體來(lái)看，油價(jià)上調(diào)對(duì)價(jià)格總水平直接影響很小。
發(fā)改委通知還稱，這次成品油調(diào)價(jià)后，鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)(含島際和農(nóng)村水路客運(yùn))價(jià)格不作上調(diào)。
成品油價(jià)格上漲帶來(lái)的最大負(fù)面影響就是交通運(yùn)輸行業(yè)，包括城市出租業(yè)、鐵路公路運(yùn)輸業(yè)以及航空運(yùn)輸業(yè)；其次，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)而言也是一個(gè)負(fù)面的消息，由于成品油價(jià)格的上漲，人們的汽車消費(fèi)會(huì)受到一定程度的抑制，從而給汽車行業(yè)帶來(lái)不利影響；最后，成品油價(jià)格上漲也影響物流業(yè)，對(duì)于本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，成品油價(jià)格的上漲會(huì)直接造成成本的上升，將導(dǎo)致利潤(rùn)降低。
有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)，油價(jià)上漲對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)產(chǎn)生的負(fù)面影響較大。其中，對(duì)幾家公路股的影響較小，但對(duì)幾家航空公司將會(huì)產(chǎn)生明顯的負(fù)面影響。一旦油價(jià)持續(xù)保持高位運(yùn)行，航空公司的業(yè)績(jī)及股價(jià)肯定會(huì)遭到打壓。
另外，周修杰還指出，國(guó)家發(fā)改委在上調(diào)成品油價(jià)格的基礎(chǔ)上，要求交通運(yùn)輸價(jià)格不得上漲，這對(duì)于交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常不利的消息。燃料成本是交通運(yùn)輸業(yè)最主要的成本，而成品油價(jià)格上漲將直接帶來(lái)其成本的大幅上漲，但是經(jīng)營(yíng)者無(wú)法將上漲的成本適當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，那么經(jīng)營(yíng)者的利潤(rùn)空間勢(shì)必會(huì)被壓縮。我們預(yù)計(jì)隨后可能會(huì)有針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的補(bǔ)貼政策出臺(tái)。
此外，交通運(yùn)輸行業(yè)類企業(yè)像南方航空、白云機(jī)場(chǎng)、皖通高速、廈門港務(wù)、鐵龍物流以及中國(guó)中鐵等眾多的交通運(yùn)輸類上市公司都將受到成品油價(jià)上調(diào)帶來(lái)的負(fù)面刺激。
