全球航空業(yè)持續(xù)恢復(fù)增長之時，美國四大航空公司之一的西南航空公司卻陷入“無機(jī)可用”的窘境，被迫限制運(yùn)營規(guī)模。

路透社援引兩名知情人士的話稱，西南航空公司正計劃減少飛行員的工作時間，應(yīng)對因波音飛機(jī)交付延遲而導(dǎo)致的成本上升和人員過剩問題。

其中一位消息人士稱，該計劃可能會在9月左右生效，預(yù)計將影響數(shù)百名飛行員。

路透社報道說，代表西南航空公司飛行員的西南航空公司飛行員協(xié)會（SWAPA）負(fù)責(zé)人表示，該協(xié)會已與航空公司就波音的交付情況進(jìn)行了初步談判。根據(jù)該協(xié)會的數(shù)據(jù)，西南航空公司擁有12000名飛行員，平均每月工作時間約為100小時。

在公布一季度凈虧損的業(yè)績后，西南航空公司宣布將停止在四個機(jī)場的運(yùn)營、減少另外兩個機(jī)場的航線班次。該公司還停止了除少部分關(guān)鍵職位外的所有招聘活動，并預(yù)計到今年年底員工數(shù)量將較去年減少約2000人。

此前，西南航空公司向地面運(yùn)營崗位和呼叫中心的員工以及空乘人員提供自愿無薪休假，以降低勞動力成本。

西南航空公司總裁兼首席執(zhí)行官鮑勃·喬丹在一份聲明中表示：“為了改善財務(wù)業(yè)績，我們加強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作，以應(yīng)對表現(xiàn)不佳的市場�！必攬箫@示，盡管運(yùn)營收入創(chuàng)紀(jì)錄，但該公司在2024年第一季度凈虧損2.31億美元。

由于波音公司推遲交付新飛機(jī)，西南航空預(yù)計可用飛機(jī)數(shù)量將少于此前預(yù)計。鮑勃在投資者電話會議中稱，延遲交付“給2024年和2025年帶來了重大挑戰(zhàn)”。他預(yù)計波音將在2024年交付約20架737-8型飛機(jī)，較該公司此前預(yù)計46架的交付數(shù)量縮減超過一半。

作為美國最大的廉價航空公司，西南航空公司運(yùn)營著一支全波音機(jī)隊。截至2024年5月，西南航空公司機(jī)隊由815架飛機(jī)組成，規(guī)模為全球第四大商業(yè)航空公司機(jī)隊，其中所有飛機(jī)為波音737系列窄體客機(jī)。通過使用單一機(jī)型，航空公司可以高效地在不同飛機(jī)間調(diào)配機(jī)組人員。但原本利于航空公司壓降運(yùn)營和維護(hù)成本的單一機(jī)隊配置，卻在波音公司持續(xù)發(fā)酵的“信任危機(jī)”中成為拖累。

除西南航空外，還有多家航空公司受波音公司交付延遲影響，被迫調(diào)整機(jī)隊計劃、削減運(yùn)力并管理過剩的員工。美國聯(lián)合航空公司此前表示，在波音目前的產(chǎn)能限制情況下，該公司今年將僅接收66架飛機(jī)，較計劃減少四分之一。

波音公司一季度報告顯示，一季度飛機(jī)交付量較去年下降36%，積壓訂單涉及數(shù)千架商用飛機(jī)。當(dāng)前波音公司正接受美國聯(lián)邦航空局的系統(tǒng)性檢查，以查明并解決部分機(jī)型生產(chǎn)過程中可能存在的質(zhì)量控制問題。