科技日報訊 （記者吳葉凡 通訊員王玉斌）記者從中國中鐵獲悉，11月6日，跨雄商高鐵全線1000千伏臺泉Ⅰ、Ⅱ特高壓輸電線路完成遷改，河北省境內(nèi)影響雄商高鐵建設(shè)的電力路障全部清除。

雄商高鐵北起雄安站、南至商丘站，線路全長約552公里，設(shè)計時速為350公里�！皩嵤┻w改的1000千伏臺泉Ⅰ、Ⅱ線，是雄商高鐵全段唯一的特高壓輸電線路，也是雄商高鐵河北段最后的電力路障。”河北建投交通投資有限責(zé)任公司相關(guān)負責(zé)人王占奎介紹，1000千伏臺泉Ⅰ、Ⅱ線屬于榆橫—濰坊1000千伏特高壓輸電線路區(qū)間。它在河北省衡水市棗強縣境內(nèi)交叉跨越雄商高鐵在建線路，導(dǎo)線距離軌面垂直高度20.6米，不能滿足高鐵下穿的安全距離。

而由于特高壓線路途經(jīng)多地，停電影響范圍廣，同一條線路兩年內(nèi)僅能獲得國家電網(wǎng)1次停電計劃。“因此，特高壓線路的‘增高手術(shù)’一旦實施，就只能成功，沒有退路�！表椖控撠�(zé)人、中鐵一局電務(wù)公司田少亮說。

記者了解到，線路遷改工程通過“拆四建五”的方式將導(dǎo)線原地抬升13米，為高鐵在特高壓線路下安全通行提供條件。

“拆四建五”即新建五基高塔并拆除四基舊塔。此次遷改工程新建塔為鋼管塔，單塔重達200噸，相較傳統(tǒng)角鋼鐵塔，塔材組件重、高空拼裝多，組立周期長。同時，受遷改線路下方四條10千伏線路、一條110千伏線路影響，以及土建交叉同步開展架梁施工等多重不利因素制約，遷改工程風(fēng)險系數(shù)高，施工管理面臨挑戰(zhàn)。

為妥善應(yīng)對挑戰(zhàn)，施工單位把新塔組立、舊塔拆除、導(dǎo)線展放、附件安裝調(diào)整等工序以“天”為單元、按“小時”為單位卡控，細分施工進度。施工單位還針對可能發(fā)生的施工拖延制定應(yīng)急預(yù)案，為遷改工期提供“雙保險”。在施工過程中，為杜絕機械傷害、高空墜落、物體打擊等安全事故，現(xiàn)場作業(yè)人員嚴格遵守國家電網(wǎng)安全施工相關(guān)要求，落實高空人員高處施工安全措施，規(guī)范高處作業(yè)工具材料使用標準，杜絕帶張力拆除導(dǎo)線。

10月21日線路停電后，遷改工程迅速投入200余名人力和30余臺工程機械進場。經(jīng)過16天緊張有序的施工，1000千伏臺泉Ⅰ、Ⅱ特高壓輸電線路順利完成遷改，雄商高鐵邁入建設(shè)提速新階段。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，雄商高鐵建成后，將協(xié)同京廣高鐵、京滬高鐵打造我國高速鐵路網(wǎng)南北向通道的整體交通格局，對服務(wù)雄安新區(qū)建設(shè)、助力京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。